作为今年最后一次A级车展，广州车展无疑引人瞩目。在风起云涌的中国汽车市场，本届广州车展也会成为市场新格局的起点。其实相较于以往各家车企最后阶段才曝光核心产品的信息，今年的广州车展似乎是个明牌局，诸多车型在车展前期就亮相或上市，放弃车展当天神秘启幕的玩法，在当下优秀车型众多的时代，简单直接的点明优势，第一时间吸引用户到访才是硬道理。所以各家手上有什么牌，彼此都非常明晰，接下来怎么出牌也不会有意外，唯一留有悬念的则是，在这场硬仗中，谁能打好2024年的开局战。
其实，今年车展上，大家能感受到一个很明显的转变，那就是车企不会把自己也不会把用户置身于冰箱彩电大沙发这些“庸俗事物”上，营销重点也不再是家家悬挂降价旗帜，靠着十足的低价噱头来抢占市场份额，同样报道中也不再被“车展汽车价格又降了”这样的信息充斥，似乎车市价格竞争的硝烟味没有那么浓了。
相反，我们在本届车展看到了，多家车企大佬站台说产品讲技术，哪怕就算很多用户仍然在一知半解，但是绝大部分新能源车企都在自己展台放了一堆技术模具来展示产品优势，大家很一致地把传播重点放在了产品端和技术端。全新的电子电气系统、更高效的高功率电机、自主研发的电池技术、Hi4技术体系等等，都开始从技术端赋能产品。另外细看本次展出的车型也能感受到车企的诚意，轿车阵容中，全新奔驰E级、全新宝马5系、极氪007、广汽丰田全新凯美瑞、吉利银河E8等新车集体亮相，在MPV小众赛道中车企今年都展现出来了不俗的实力，理想汽车、小鹏汽车、长城汽车、江淮汽车、沃尔沃等车企纷纷带来旗下最新MPV车型参展，其中理想MEGA、小鹏X9、瑞风RF8智聆版、沃尔沃EM90等车型直接冲击目前量产中尺寸最大的魏牌高山。
除此之外，本届车展回归产品的另一信号则是，以长城汽车为代表的传统车企，本次是携全家族集体亮相。包括哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮在内的五大品牌，覆盖了轿车、SUV、越野、皮卡、MPV等几乎所有的细分赛道。其中哈弗猛龙以全新配色及猛龙共创版车型再度打开市场，坦克家族依托最新的700 Hi4-T首发限定版完成首秀并开启预售，长城炮则通过大型高性能混动皮卡山海炮PHEV视图吸引更多市场和用户的关注，足以证明车企本次依靠产品系征战车展促行业良心循环的决心。
单从2023年广州车展来看，车企们已经展示出一种不约而同、形成某种共识般的“回归”。当企业把产品技术和驾驶体验这样的“质”放在了以低价抢占市场的“量”之上，那么真正的良性竞争，终将会从汽车回归汽车。
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