在消费升级的大背景下，高端新能源MPV市场风起云涌。8月20日，定位“纯电豪华MPV”的荣威iMAX8 EV正式上市，新车共推出5款配置，综合补贴后售价为25.98万-35.98万元。
面对实力强劲的竞争对手，荣威iMAX8 EV有着自身优势。一方面，在中高端MPV市场，新车25.98万元的起售价可谓具有高性价比；另一方面，新车拥有均衡的产品力和“小细节”，也足以吸引部分客户。
上周六（8月20日），定位“纯电豪华MPV”的荣威iMAX8 EV正式上市，新车共推出5款配置，综合补贴后售价为25.98万-35.98万元。在MPV市场下行，新能源产品不断推出的背景下，荣威iMAX8 EV以高性价比入场。
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荣威方面表示，荣威从用户需求与使用场景出发，回归为中国家庭造好车的初心，重磅推出“纯电豪华MPV”荣威iMAX8 EV，实现对传统燃油MPV的平替，更为追求品质生活与纯电出行的用户带来集越级宽适、舒享豪华、五星安全于一体的“头等舱”级驾享体验。
聚焦当下，国内MPV市场仍处于下行阶段。数据显示，今年上半年，我国MPV车型累计销量43.0万辆，同比大幅下滑23.6%，在三大车型中降幅居首；7月，MPV车型共销售8.3万辆，同比下降4.4%，反观车市整体产销则同比增长30%左右。
业内人士分析认为，MPV市场呈现显著的高低端分化趋势，MPV的“工具车”功能正被弱化或取代，导致中低端市场快速没落。随着家庭生活品质的提升，消费者对高端MPV的需求不断扩大，而这也是相关产品相继涌现的原因。
在此背景下，起售价在30万元以上的高端新能源MPV市场风起云涌。据不完全统计，在过去半年的时间内，岚图梦想家上市拉开了MPV新能源化的序幕，随后腾势D9开启预售，并提供DM-i超级混动和纯电版本。此外，小鹏G9、红旗HQ9和极氪009纷纷亮相，并将在成都车展同场竞技。
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面对实力强劲的竞争对手，荣威iMAX8 EV也有自身的优势。一方面，在中高端MPV新能源市场，新车25.98万元的起售价可谓具有高性价比；另一方面，新车拥有均衡的产品力和“小细节”，也足以吸引部分客户。
外观方面，荣威iMAX8 EV采用龙鳞黑钻前脸造型，以矩阵渐变的方式呈现，纵横排列，演绎数字律动美学。66片钻石切割工艺饰片，搭配双色花瓣轮毂，从视觉上展现了电动豪华质感。
内饰方面，富有层次感的展翼式中控台映入眼帘，舒适握感方向盘、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口、营造出科技与豪华交织的座舱氛围；第二排座椅，拥有69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托，配合360mm前后滑动距离，给用户提供舒适坐姿。
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此外，新车可提供驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，以及大象灰和金棕色两款内饰颜色，满足用户个性化、差异化需求。
安全方面，车辆拥有大面积前防撞梁，以及81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构。电池方面，通过7*24h远程监控体系、提前散热系统等，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制。
动力方面，荣威iMAX8 EV搭载的上汽全新一代智能高效电驱系统，采用8层Hair-pin绕组技术，峰值扭矩达到350牛米，峰值功率高达180千瓦，并采用90千瓦时超大容量魔方电池，CLTC工况续航里程至高可达570千米。在补能方面，新车电量从30%充至80%仅需30分钟。
值得一提的是，荣威iMAX8 EV的一些小细节也足够贴心。比如，车辆配置智能移动魔吧，冷暖箱可实现3-55℃的温度调节。人性化的2-2-3座椅布局设计，结合宽至235mm的中央通道，方便第三排乘客轻松进出。同时，荣威iMAX8 EV配备可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验。
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此外，传统燃油MPV由于车身长、重心高、悬架行程长等原因，常被用户吐槽“开起来像开船”。荣威iMAX8 EV则配备专业MPV高级底盘系统，采用高强度钢全框式副车架，为用户带来灵活自如、平稳舒适的驾乘体验，演绎“30万级操控性能绝佳的纯电豪华MPV”。
为进一步让利客户，荣威iMAX8 EV提供“预付款抵扣现金”的金融政策，同时为用户准备了六重“至尊升舱礼”，包含流量、金融、置换、服务、守护、充电等，助力用户开启智能纯电出行生活。
荣威方面表示，随着“纯电豪华MPV”荣威iMAX8 EV的上市，“头等舱”从此来电，为用户开启工作与生活的新境体验，更引领MPV车型加速迈入电动化、智能化新境界，树立豪华MPV新标杆。（中国经济网 记者姜智文）
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