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涛涛不绝:自主闪耀广州车展 传统新能源发起冲刺

2023-11-27        中国经济网

  6家传统新能源品牌10月合计销量为48.5万辆,份额达到63.4%,比之9月均有一定程度提升;前10月,传统新能源合计销量已近400万辆,达到370.2万辆,份额同样超过六成。

  随着今年进入四季度,传统新能源也纷纷发起冲刺,引得其10月销量排名出现不小的变动。其中,比亚迪的领先优势无可撼动,但广汽埃安由于新车切换、产能受限排名滑落至第五名,吉利汽车则是乘势跃起一举占据第二名。

  作为今年国内最后一个A级车展,为期十天的2023广州车展于昨日(11月26日)落下帷幕。在当下的市场环境中,新能源顺理成章地成为了本届车展的绝对主角,而“换道超车”的自主品牌们也凭借其新能源车型,在本届车展上大放异彩,引得无数驻足。众多新产品、新技术的发布,也让业界对于自主品牌新能源发展更具信心。

  从当前的竞争态势来看,传统品牌在新能源领域的市场份额超过六成,占据着绝对优势。值得注意的是,随着今年进入四季度,传统新能源也纷纷发起冲刺,引得其10月销量排名出现不小的变动。

  整体来看,在乘联会日前发布的新能源汽车厂商零售销量TOP10排行榜中,6家传统新能源品牌10月合计销量为48.5万辆,份额达到63.4%,比之9月均有一定程度提升;前10月,传统新能源合计销量已近400万辆,达到370.2万辆,份额同样超过六成。

  排名方面,比亚迪的领先地位依然不可撼动,且其月销持续攀升,已然突破30万辆大关。据比亚迪官方数据,其10月销量达到301833辆,前10月累计销量则来到237.1万辆,距离其全年300万辆目标仅差62.9万辆。按照目前增速,比亚迪实现全年目标基本板上钉钉。

  今年以来,与比亚迪销量共同攀升的,是其车型阵容的不断扩大,新车型可谓此起彼伏。在本届广州车上,比亚迪旗下海洋网全新车型海狮07和已经开启预售的比亚迪宋L齐齐亮相,仰望超跑平台暨易四方概念车以及腾势D9 PREMIER创始版四座量产版正式发布;而在此之前的9月,109.8万元的仰望U8豪华版已正式上市。

  “从2003年进入汽车行业开始,比亚迪便坚定了新能源汽车的方向,绿色梦想从未动摇。”比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示,"今年10月份首次突破30万辆,这是比亚迪的销量新高度,也是中国汽车的全新里程碑,我们对完成今年300万辆的销售目标很有信心。"

  上周五(11月24日),比亚迪宣布迎来第600万辆新能源汽车下线,成为全球首个达成这一里程碑的车企。

  相比之下,广汽埃安略显后劲不足。继8、9月销量连续超过5万辆后,10月销量突然下滑至41331辆,排名也从此前的第二位滑落至第五。有分析指出,广汽埃安销量下滑,主要是因为近期多款新品上市切换,同时受到产能不足制约。

  10月19日,埃安旗下昊铂品牌第三款车型昊铂HT正式发布;10月26日,埃安AION S MAX上市;而在本届广州车展期间,埃安AION Y Plus潮野版也迎来上市。产能方面,10月底广汽集团曾发布公告称,广汽三菱工厂将交由广汽埃安扩充产能,该工厂计划于2024年6月实现投产,届时广汽埃安年产能将达到60万辆。不过,在这之前,广汽埃安产能仍将短期受压。

  前10月,广汽埃安累计销量为398818辆,距离其全年50万辆的销量仍有10.1万辆的差距。这也意味着广汽埃安在接下来的11、12两月,月均销量需达到5万辆以上,相对来看有一定压力。

  另一个需要关注的是吉利汽车,其10月销量接近6万辆,同比增幅更是超过1倍,排名一举跃升至第二位。前10月,吉利汽车新能源销量则达到34.6万辆,排名超过上汽通用五菱位居广汽埃安之后;在今年剩下不到两个月的时间里,吉利能否将这一排名延续至最后,也将成为传统新能源车市一大看点。

  当前,在极氪、吉利银河和几何等品牌带动下,吉利汽车新能源销量已连续三个月创出新高,在集团内占比也突破至34%。在本届广州车展上,吉利银河首款纯电旗舰轿车——银河E8迎来亮相,进一步拓展银河产品矩阵。

  此外,上汽通用五菱、长安汽车10月销量均约4.8万辆。从前10月来看,二者销量也都超过或接近30万辆。相比之下,长城汽车10月及前10月销量与榜单中其他品牌尚有差距,但其10月增速却是超过2倍,从而成为10月传统新能源之中增速最快品牌。

  值得注意的是,长安汽车在本届广州车展上发布了自研电池品牌“金钟罩”。在近日举办的投资者关系活动上,长安也宣布将基于整车需求正向开发领先的固态电池,从2025年开始逐步量产应用;到2030年,长安将推出液态、半固态、固态等8款自研电芯,形成50-80GWh的电池产能。无独有偶,广汽埃安也于近日宣布,完成固态电池的界面改性技术试验验证,公布了新的技术突破,并将于2026年实现全固态电池量产搭载。

  近一段时间以来,美、日、韩等多家企业都高调宣布全固态电池技术的新突破,一场全球范围内的固态电池之争俨然硝烟四起。长安、广汽埃安的积极投入、参与,对于保障其供应链安全、提升核心竞争力都将大有裨益,同时也将为自主品牌进一步巩固新能源先发优势提供参考。

  今年以来,整体车市呈现超预期增长,新能源汽车销量全年更是有望突破900万辆大关。乘联会数据显示,10月,自主品牌新能源渗透率已然超过半数,达到51%。最终,自主品牌们尤其是传统自主品牌们,在新能源领域将为我们带来怎样的惊喜,不禁令人期待。(中国经济网 记者郭涛 文/图)

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